Учёные ЮНЦ РАН и РГУПС опубликовали очередные результаты

Учёные ЮНЦ РАН и Ростовского государственного университета путей сообщения опубликовали очередные результаты изучения свойств эпоксидного композита

Эпоксидные композиты широко применяются в машиностроении, но подбор состава, который одновременно и прочный, и устойчивый к износу, остаётся практической задачей. Исследование показывает, как можно «настроить» состав эпоксидного материала и режимы его работы так, чтобы узлы трения служили дольше и надёжнее. Результаты работы могут быть полезны при разработке и модернизации деталей машин, где важны стабильные характеристики трения и повышенная долговечность — от различных опор и направляющих до ответственных узлов, работающих в условиях повышенных нагрузок.

Триболог Кирилл Политыко:
«В работе исследовался эпоксидный композит — материал на основе эпоксидной смолы с добавками оксида алюминия, чтобы сделать его более прочным и износостойким. Показано, что введение твердых частиц улучшает прочностные характеристики, а при содержании примерно 1% добавки материал практически не теряет массу при трении и сохраняет стабильный коэффициент трения. Изучено, как такой материал ведёт себя при длительной нагрузке и при разных режимах трения (разные нагрузки и скорости скольжения). На основе серии испытаний получена модель, которая позволяет заранее оценивать износ композита и подбирать оптимальные режимы работы узлов трения».

Статья «Структура, механические и трибологические свойства дисперсно-наполненной эпоксидной смолы опубликована в журнале «Наука Юга России» (N1, 2026 г). Авторы работы — д.ф.- м.н. Ольга Беляк, академик РАН Владимир Колесников, чл.-корр. РАН Игорь Колесников, аспиранты Алёна Аникина, Кирилл Политыко и Максим Четверик.

Иллюстрации:
1. Модель «Изменение массового износа ЭД-20 от нагрузки и скорости, с зависимостью коэффициента трения от пути». 
Модель выполнена Кириллом Политыко.
2. Образец из эпоксидной смолы с добавлением 3% оксида алюминия. Фото: Максим Четверик.